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稳中向好、稳中有进、提质!三大指标同步增长 中国造船业市场占有率连续14年居世界第一

日期: 2024-04-06 作者: WNS燃油燃气锅炉

  央广网北京2月2日消息 中国造船“成绩单”发布!多个方面数据显示,2023年,中国船舶工业呈现稳中向好、稳中有进、稳中提质的良好发展形态趋势,造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标同步增长,国际市场占有率保持领先,收入、利润、出口全方面提升,高端装备取得突破,绿色低碳化加速发展。

  据中国船舶工业行业协会数据,2023年,全国造船完工量4232万载重吨,同比增长11.8%;新接订单量7120万载重吨,同比增长56.4%。2023年12月底,手持订单量13939万载重吨,同比增长32.0%。

  2023年,全国完工出口船3453万载重吨,同比增长12.6%;承接出口船订单6651万载重吨,同比增长64.1%;12月底,手持出口船订单13015万载重吨,同比增长36.7%。出口船舶分别占2023年全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的81.6%、93.4%和93.4%。

  2023年,我国船舶产品出口金额318.7亿美元,同比增长21.4%,其中,散货船、油船和集装箱船三大主流船型出口金额合计187.1亿美元,占出口总金额的58.7%。我国船舶产品出口到191个国家和地区,向亚洲、欧洲、拉丁美洲出口船舶金额分别为177.3亿、29.0亿和28.4亿美元。

  2023年,全国规模以上船舶工业公司实现主营业务收入6237亿元,同比增长20.0%;实现总利润259亿元,同比增长131.7%。

  中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示,振奋人心的数据彰显了中国船舶工业在全球发展中处于上升势头,也反映出我国整体造船的实力。

  2023年,我国造船大国地位进一步巩固,市场占有率已连续14年居世界第一。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的50.2%、66.6%和55.0%,市场占有率首次全部超过50%,较2022年分别增长2.9、11.4和6.0个百分点。三大指标市场占有率以修正总吨计分别占47.6%、60.2%和47.6%。骨干船企国际竞争力慢慢地加强,分别有5家、7家和6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。中国船舶集团造船三大指标在全球造船集团中均位居第一。

  2023年11月,国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付,于2024年1月1日正式商业首航,标志着我国已形成船海产品全谱系总装建造能力。我国船企交付了20艘全球最大24000箱超大集装箱船,4艘17.4万立方米大型LNG运输船,以及全球最大浅水航道8万立方米LNG运输船,自主设计建造的第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG船顺利出坞。一批新型深远海大型风电安装船、深远海养殖装备、浮式生产储卸油船等高端海洋工程装备顺利交付,全球单机容量最大的16兆瓦海上风电机组成功并网发电。

  2023年,我国重点船舶配套产品研制取得新进展。国产X92大型船用低速机曲轴锻件、风电运维船补偿栈桥、LNG船加注系统等装备实现交付。中国船舶集团船用低速机完工量达403台,按功率计首次突破1000万马力,全球市场占有率约占40%。新能源装备研发取得新突破,船用甲醇燃料、氨燃料供给系统获得批量订单,首台船用中速大功率氨燃料发动机点火成功,全球首台套船用甲醇双燃料锅炉获得了型式认可证书和产品证书,国内研制的船用碳捕集系统(CCUS)获得原则认可证书。

  2023年,我国船企巩固优势船型地位,抓住细分市场轮动机遇,新船订单结构一直在优化。据中国船舶工业行业协会数据,在全球18种主要船型中,我国有14种船型新接订单位居全球首位。LNG、甲醇动力等绿色船舶订单迅速增加,氨燃料预留、氢燃料电池等零碳船舶订单取得突破,新接绿色船舶订单国际市场占有率达到57.0%,实现了对主流船型的全覆盖。全球最大700箱纯电动力集装箱船、全球最大5400马力纯电拖轮、国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船等研制完成并投入使用。

  2023年,骨干船企加快“智改数转”步伐,加大技术创新投入,加强精益管理,企业效益得到明显改善。同时,船价、钢价、汇率等影响企业效益的市场环境均朝着有利方向变化。全球新造船市场需求活跃,船企新接订单大增,平均生产保障系数(手持订单量/近3年造船完工量平均值)达到3.5年,部分企业排产到2028年。克拉克松新船价格指数全年上涨10.1%,创2009年以来新高。船用6mm和20mm规格钢板价格全年震荡微跌超过100元/吨;人民币对美元中间价贬值超过1.9%。2023年,规模以上船舶工业公司主营收入利润率达到4.2%,同比提高2.0个百分点。

  中金公司研报认为,造船需求中长期向好,叠加船龄到期和新环保政策带来替换需求,看好未来一段时间造船订单量稳定、价格持续景气,同时2024年是完工高价船全面交付的一年,造船企业效益有望全面提升。

  我国船舶工业呈现稳中向好、稳中有进、稳中提质的良好发展形态趋势,造船三大指标同步增长,国际市场占有率保持领先,收入、利润、出口全方面提升,高端装备取得突破,绿色低碳化加速发展。

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