7月甲醇价格继续走低，期货、现货气氛均降至冰点，而月末跟着内陆地区出货好转，甲醇期价有所反弹，好像迎来起色。这是短期的弱势反抽仍是中长期见底的信号呢？

  供给过剩相对明晰。甲醇归于化工中心品，从产业链来看，上游设备相对于下流设备愈加大型化、集中化。国家发改委在2011年就现已约束产能在100万吨以上的煤制甲醇项目，现有产能在50万吨以上的设备举目皆是。海外甲醇设备更是如此，一般规划在100万吨以上，甚至有200万吨以上的超大型设备。反观下流，除了MTO(甲醇制烯烃)外，其他下流设备相对偏小，比方传统下流甲醛、二甲醚设备产能多在20万吨以下。所以，尽管本年下流也存在某些特定的程度的萎缩，但比较之下上游供给压力更大。

  甲醇进口压力较大。要知晓甲醇商场的进口局势，首先要清晰全球甲醇的供需格式。从全世界来看，不论是产值仍是需求量，我国和海外根本不相上下。自2018年以来，海外产能投进实现，包含美国OCI，伊朗Marjan、Kaveh等大型设备纷繁投产，估计2018、2019年海外产能一共添加500万吨以上，年度增速超越5%。而海外下流比较固化，近年年均添加1%—2%左右，东南亚生物柴油是罕见的亮点，但估计年度需求增量不超越50万吨。所以，整个海外商场正从平衡走向宽松，海外产值的溢出也只要我国商场能够接受。

  在海外过剩的情况下，我国进口天然节节攀升。具体来说，自二季度海外设备检修集中期曩昔之后，我国进口量月度添加至90万吨的水平，与前两年正常值比较多出20万吨左右。而本年以来，国内港口新投产的大型外采甲醇设备只要南京诚志二期MTO，等负荷开满后需求才能够做到15万吨/月，所以，仅增量进口就现已较难消化。后期，进口量下降概率较小，现在伊朗开工有所下降，而南美和新西兰将有增量，其他首要进口来源地改变不大，估计8月进口依然在85万吨以上的水平。

  国内产值同比添加。国内供给要重视以下两点：一是本年甲醇设备检修量不如上一年，二是厂家出产所带来的本钱对价格的支撑力度有限。甲醇设备一般一年检修1—2次，一般在春秋两季，而上一年设备全体检修偏多，添加了夏日的一轮抢先检修。本年除了春季检修以外，设备开工都在高位，据监测6、7月全体开工同比上一年高出1个百分点。

  在甲醇不断走低的一起，出产所带来的本钱益发被重视。相对产地价格来说，本钱方面最有优势的是西北煤制甲醇厂家，处于下风的是部分内地天然气制甲醇厂家。据核算，现在煤制甲醇仍有部分赢利，气头厂家亏本部分泊车。不过以平常的经历来看，短期的亏本并不一定形成设备泊车，因为前两年赢利较好暂能坚持，更重要的是厂家不想容易泊车抛弃商场占有率。所以，以现在的煤炭价格核算，甲醇的出产所带来的本钱对价格的支撑力度依然有限。

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