国务院出台的《2030年前碳达峰举动计划》明确要求，在2030年非化石动力的运用份额要到达25%，活跃扩展包含氢能在内的清洁动力在交通运送范畴的运用。

  上海现在正在进行低碳、零碳船用发动机研制攻关，力求在2024年开宣布甲醇发动机，争夺2025年完成上船演示运用。相关专家这样以为，船只发动机将加速绿色低碳化转型，以LNG为主的双燃料动力已渐渐的变成为商场的干流，未来有望逐步向甲醇、氨以及生物质燃料等双燃料动力开展。比方甲醇便是一种可完成碳中和的绿色燃料，并具有比较好的经济性、安全性、可获得性，是船只动力完成低碳零碳方针的抱负燃料之一，甲醇代替率可达95%以上，其功率和热效率与柴油机适当。

  我国正在活跃探索绿氢、甲醇、氨能等代替石化动力的新方法、新途径，这些技能能运用到新动力轿车范畴。

  材料显现，现在世界上约60%的甲醇是在我国境内出产和运用的，这方面我国已成为全世界抢先的国家。我国在2012年开端了一项甲醇轿车实验，鼓舞轿车制作商开发在几个城市运转的车型，一起收集了之后6年它们对经济和环境影响的数据。结论是，甲醇轿车的能效比汽油轿车高21%，一起二氧化碳排放量削减26%。清洁出产的潜力是使甲醇成为抱负燃料的原因。它不仅是一种更有用的动力运用方法，也是一种从空气中铲除现有二氧化碳的方法。

  传统上讲，甲醇是由煤炭和天然气等化石燃料出产的，但它也能够由农业废弃物等可再生资源制作。甲醇燃料以及由甲醇衍生的其他化学产品能以负碳的方法出产。

  天然气是制备甲醇最好的质料，比煤制甲醇更廉价。从运送视点来讲，固体、气体运送难度大，液体燃料是交通运送动力的首选，由于液体燃料，如汽油或甲醇，在陆上能够管路运送，跨海运送本钱很低（是价格的1％左右），并能在储罐里长时间贮存。