交通范畴碳排放核算

  交通范畴是二氧化碳排放的重要范畴，交通运送职业温室气体排放核算办法系统研讨是支撑交通运送职业应对气候均匀状况随时刻的改变、参加碳交易市场的技能根底，也是交通运送职业完成碳排放量化管控的关键环节。

  交通范畴碳排放触及环节多、周期长，不只包含交通根底设施这些固定源的排放，像公路、港口、机场等；还包含轿车、火车、卡车这些移动源交通运送配备的排放。交通根底设施的碳排放包含前期规划规划、施工建设到运营保护，移动源运送配备的出产、运营、收回等也都有碳排放。

  交通范畴的碳排放核算还没有很清晰的标准，下面咱们整理交通范畴现有的一些碳排放核算标准与办法。

  《IPCC 2006年国家温室气体清单攻略》规则，交通运送温室气体核算鸿沟为民航、公路运送、铁路、水运和其他运送进程中发生的排放，并将世界航空和世界水运发生的温室气体排放独自做核算。路途运送除了核算化石燃料和生物制燃料发生的温室气体，也将轮胎所发生的SF6排放归入其间。

  2011年，国家开展与变革委员会发布《省级温室气体清单编制攻略（试行）》，规则交通运送核算鸿沟为某一省（区、市）境内各种交通运送办法交通运送配备（移动源）化石燃料焚烧活动排放发生的CO2、CH4和N2O三类温室气体，不包含世界海运和世界航空。一起，清晰交通运送泛指一切凭借交通工具的客货运送活动，不只包含运营交通，还包含很多的非运营交通，为了比较全面反映我国全社会交通运送的动力消耗和排放状况，需要对交通用能进行整合，包含对汽柴油消费量在部分间进行从头调整，以及世界航空和帆海火油和柴油消费量的单列。

  2021年6月，生态环境部印发了《省级二氧化碳排放达峰举动计划编制攻略》，规则的交通运送职业核算鸿沟为本省（区、市）行政区域内化石动力消费发生的CO2直接排放，电力和热力不归入考虑，航空运送碳排放独自报送生态环境部，不计入本省（区、市）CO2排放总量。

  针对企业碳排放核算，自2013年起，国家开展与变革委员会相继发布了24个温室气体排放核算与陈述攻略，辅导企业核算本身的温室气体排放量。触及交通运送职业的包含了中国民航企业和陆上交通运送企业。

  《中国民航企业温室气体排放核算办法与陈述格局攻略（试行）》要求企业上报固定或移动焚烧设备燃料焚烧发生的CO2排放，以及净购入运用电力及热力发生的直接CO2排放。

  《陆上交通运送企业温室气体排放核算办法与陈述攻略（试行）》要求陆上交通运送企业的温室气体排放核算和陈述须包含化石燃料焚烧排放量、尾气净化进程排放量、净购入电力隐含的排放量和净购入热力隐含的排放量。核算的温室气体品种为CO2、CH4和N2O。该文件合适运用的规模包含公路旅客运送企业、路途运送企业、城市客运企业、公路修理与维护企业、高速公路运营办理企业、铁路运送企业和沿海港口和内河港口企业等陆上交通企业。

  根据IPCC2006年国家温室气体清单攻略第二卷(动力)第六章供给的参阅办法，碳排放总量可以精确的经过各种动力消费导致的碳排放预算量加和得到。

  从《归纳能耗核算公例》(GB/T2589-2020)查询标煤转化系数。碳氧化率和碳排放因子来源于《省级温室气体清单编制攻略》(发改办气候[2011]1041号)，查询到的数据如下表：

  根据方针年份《黑龙江省核算年鉴》中交通范畴动力消耗数据，使用公式核算可得交通范畴方针年份碳排放量。